Efetor final multifuncional (MFEE)
O efetor final multifuncional é a nossa solução para as funções automatizadas de furação, escareamento, aplicação de vedante e colocação de rebites na construção de aviões. Ele assume passos de montagem importantes e os executa de forma autônoma com máxima precisão.
Vantagens do efetor final multifuncional KUKA
Versátil e flexível
O nosso efetor final multifuncional é equipado com um tambor configurável. Com as suas seis posições e diferentes módulos, ele está equipado para as mais diferentes funções.
Rápido e confiável
Graças ao efetor final multifuncional KUKA você pode confiar na alta qualidade da montagem. Ele executa sem problemas também funções de montagem complexas.
Totalmente automatizado
Com o efetor final multifuncional KUKA você automatiza a furação e a rebitagem num piscar de olhos. Ele seleciona e alterna de forma autônoma entre as funções apropriadas.
Componentes do efetor final multifuncional
O efetor final multifuncional KUKA é equipado com um tambor flexível e reconfigurável com seis posições para furar e rebitar. O tambor contém vários módulos, por exemplo, módulos de fuso, visão, aplicação de vedante, colocação de rebites, qualidade ou martelo. Temos efetores finais apropriados também para fresagem, medição e muitas outras funções.
Módulo de furação: posicionamento preciso
O efetor final multifuncional KUKA cria furos com diversos diâmetros, pois todos os módulos de furação servem no mesmo fuso de furação.
O movimento do fuso de furação é controlado através de um acionamento preciso. Com isso garantimos uma alta precisão e qualidade – em toda repetição.
Unidade de colocação de rebites: retenção forte
O efetor final multifuncional KUKA trabalha com uma unidade de colocação de rebites especial: um sistema de vácuo segura os rebites no módulo e os alimenta automaticamente para a inserção. Assim os rebites maciços, de repuxo e cegos podem ser processados com máxima precisão.
Compensação de patinação e normal
O efetor final multifuncional dispõe de uma compensação de patinação e normal. Esta estabiliza o efetor final de alta velocidade por meio de sensores analógicos e medição a laser, e lhe garante procedimentos de posicionamento exatos com movimento livre do tambor. Ao mesmo tempo a parte de trás fica absolutamente estável.