การเชื่อมเสียดทานหมุนกวน

การเชื่อมเสียดทานหมุนกวนเป็นกระบวนการเชื่อมสำหรับโลหะนอกกลุ่มเหล็กที่มีจุดหลอมเหลวต่ำและสำหรับส่วนประกอบผสมเชิงโลหะ

การเชื่อมเสียดทานหมุนกวน: กระบวนการ

ในการเชื่อมเสียดทานหมุนกวน (ภาษาอังกฤษ: Friction Stir Welding) เข็มที่หมุนระหว่างผิวสัมผัสของชิ้นงานจะถูกสอดเข้าไป วัสดุจะถูกเสริมสภาพพลาสติกและเชื่อมกันด้วยความร้อนเสียดทาน

วิธีการนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมโลหะที่ไม่มีเหล็กปนที่มีจุดหลอมเหลวต่ำและสำหรับการเชื่อมโลหะผสม การเชื่อมเสียดทานหมุนกวนสามารถเชื่อมชิ้นงานที่เชื่อมได้ยากหรือมีลักษณะแปลก เช่น อะลูมิเนียม แมกนิเซียม ทองแดง ไททาเนียม หรือเหล็กกล้า เข้าด้วยกันได้

ภาพรวมกระบวนการ: 01 การจัดวางตำแหน่งและการแช่ 02 เวลาคงอยู่ำสำหรับการทำให้ร้อน 03 กระบวนการเชื่อม 04 การถอนกลับที่ท้ายรอยเชื่อม

การเชื่อมที่มีคุณภาพสูงของโลหะที่ไม่มีเหล็กปนและโลหะผสม

การเชื่อมเสียดทานหมุนกวนเหมาะสำหรับการเชื่อมวัสดุที่แตกต่างกัน

ขอบเขตการใช้งานที่ครอบคลุม:

กระบวนการเชื่อมเสียดทานหมุนกวนจะถูกนำมาใช้งานในด้านต่างๆ ขอบเขตครอบคลุมตั้งแต่อุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงตลาดของ E-Mobility และ อากาศยาน ไปจนถึงอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์

  • อุตสาหกรรมทั่วไป

    • การเชื่อมที่ประหยัดของรอยเชื่อม 3 มิติที่ซับซ้อน ตัวอย่างเช่น ในระบบทำความเย็นสำหรับอิเล็กทรอนิกส์กำลังหรือตัวเรือนของโทรศัพท์เคลื่อนที่

    • ชิ้นส่วนประกอบการหล่อด้วยแผ่นอลูมิเนียมหรือโปรไฟล์

    • การเชื่อมต่อกับค่าสื่อกระแสไฟฟ้าระดับสูงในหม้อแปลงไฟฟ้าและแบตเตอรี่

    • การเชื่อมของการรวมวัสดุที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปโลหะผสมอลูมิเนียม โลหะผสมทองแดง และโลหะผสมแมกนีเซียม

  • อุตสาหกรรมยานยนต์

    • การเชื่อมที่ประหยัดของรอยเชื่อม 3 มิติที่ซับซ้อน โดยเฉพาะในชิ้นส่วนประกอบของระบบทำความเย็น ตัวถัง และระบบส่งกำลัง รวมถึงส่วนประกอบของ E-Mobility

    • การเชื่อมของโลหะผสมอลูมิเนียม 4000/5000/6000 ทั่วไปและการรวมวัสดุที่สามารถเชื่อมได้ยาก อย่างเช่น แผ่นอลูมิเนียม การหล่อแบบต่อเนื่อง และชิ้นส่วนประกอบการหล่อ

     

    เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรมยานยนต์

  • ระบบอวกาศ

    • การเชื่อมรอยเชื่อมที่น่าไว้วางใจสูงและส่วนปลอดแก๊ส ตัวอย่างเช่น ในลำตัวของเครื่องบินหรือส่วนประกอบของจรวด

    • การบิดเบือนที่เกิดจากความร้อนต่ำและการปรับปรุงผิวชิ้นงานพิเศษรวมทั้งคุณสมบัติของวัสดุ (เช่น แรงต้านทานการดึง) ในระดับสูงมากเนื่องจากอุณหภูมิการเชื่อมต่ำ

    • วัสดุทั่วไป: โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงรุ่น 2000 และ 7000

     

    เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติในการบินและอวกาศ

  • การสร้างรถราง

    • การเชื่อมของผนังด้านข้างและชิ้นส่วนประกอบหลังคาในรถไฟความเร็วสูงและของแผ่นอลูมิเนียมและโปรไฟล์อลูมิเนียม (แผ่นผนังคู่)
    • การเชื่อมที่ประหยัดอย่างมากด้วยระบบพอร์ทัล FSW และการรวมเข้าของกระบวนการผลิตอื่นๆ อย่างเช่น การกัดและการเจาะ
    • วัสดุทั่วไป: โลหะผสมอลูมิเนียมรุ่น 6000

การเชื่อมเสียดทานหมุนกวน: ข้อได้เปรียบ

คุณภาพการเชื่อมสูงสุด 
  • ไร้ข้อผิดพลาดในการเชื่อม อย่าง การเกิดรูหรือรอยฉีก 
  • สามารถเชื่อมวัสดุที่แตกต่างกันได้
  • เปรียบเทียบกับความร้อนป้อนเข้าต่ำ
  • ความคงทนของรอยเชื่อมสูงในการบิดเบี้ยวของการเชื่อมเล็กน้อย 

ความประหยัด
  • การเชื่อมที่ประหยัดของเรขาคณิตแบบ 3 มิติที่ซับซ้อน 
  • การประหยัดวัสดุจากการเพิ่มประสิทธิภาพชิ้นส่วนประกอบ
  • ไม่มีวัสดุสิ้นเปลืองอย่างแก๊สปกคลุมและม้วนลวดเติม 

เทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม 
  • เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยการใช้พลังงานน้อย
  • ไม่ต้องการเครื่องดูดควันเชื่อมหรือมาตรการป้องแสงจ้า

การตั้งค่าคุ้กกี้ ตกลงและค้นพบ KUKA

"เว็บไซต์นี้มีการใช้ข้อมูลคุกกี้ (รายละเอียดเพิ่มเติม) เพื่อมอบประสบการณ์การบริการที่ดีที่สุดแก่คุณ หากคุณต้องการใช้เว็บไซต์ของเราต่อ เราจะใช้ข้อมูลคุกกี้ที่จำเป็นทางเทคนิคเท่านั้น หากคุณคลิก “ตกลงและค้นพบ KUKA” จะถือว่าคุณยอมรับให้ใช้ข้อมูลคุกกี้เพื่อประโยชน์ทางการตลาด คุณสามารถเลือกได้ว่าจะให้เราใช้ข้อมูลคุกกี้ประเภทใดด้วยการคลิก “การตั้งค่าคุกกี้”

การตั้งค่าคุ้กกี้