Daimler chú trọng vào hệ thống vận chuyển không người lái linh hoạt

Giải pháp Intralogistics linh hoạt và không người lái của KUKA sẽ thay thế các hệ thống vận chuyển được dẫn hướng theo dõi trong nhà máy lắp ráp xe tải của Mercedes-Benz Türk tại Aksaray.

Sự đa dạng về kiểu loại và tính tương hợp tối đa

Actros hoặc Arocs: Cứ 8,9 phút lại có một xe ô tô hoàn thiện chạy ra từ băng chuyền trong nhà máy Mercedes-Benz Türk tại Aksaray, một trong ba nhà máy lắp ráp xe tải của Mercedes-Benz trên toàn thế giới. Kể từ khi nhà máy được thành lập vào năm 1986, đã có khoảng 275.000 xe tải rời khỏi nhà máy Aksaray theo yêu cầu của khách hàng. Để đáp ứng các yêu cầu chất lượngsự đa dạng về kiểu loại trong sản xuất xe tải, đồng thời tuân thủ thời gian giao hàng, Daimler luôn duy trì nhịp thời gian của mình và dựa vào các công nghệ tiên tiến nhất. 

Hệ thống vận chuyển không người lái trong lắp ráp xe tải

Giải pháp Intralogistics linh hoạt và không người lái trong nhà máy lắp ráp xe tải của Mercedes-Benz Türk tại Aksaray

Sản xuất công nghiệp linh hoạt trong thời đại IIoT

Do đó, trong nhà máy Mercedes-Benz Türk tại Aksaray, các xe vận tải không người lái (Automated Guided Vehicle, AGV) thường được KUKA sử dụng từ khi lắp ráp các cabin xe tải khác nhau. Đây là các nền tảng di động đẳng hướng, loạiKMP 1500kết nối các bộ phận lắp ráp riêng lẻ với nhau. Giải pháp băng chuyền trước đây với AGV được dẫn hướng theo dõi đã nhường chỗ cho một giải pháp Intralogistics hiện đại với các nền tảng di động, linh hoạtđiều hướng tự do tối đa. „AGV được tích hợp tối ưu vào dây chuyền của nhà máy lắp ráp Daimler“, Robert Vogel, Quản lý bộ phận khách hàng trọng yếu của KUKA cho Daimler, cho hay. 

Với giải pháp Intralogistics, chúng tôi có thể đáp ứng các yêu cầu về tính linh hoạt và tính tương hợp cao của khách hàng. Chúng tôi rất tự hào về điều này.

Robert Vogel, Quản lý bộ phận khách hàng trọng yếu KUKA của Daimler

Ngoài giải pháp Intralogistics linh hoạt KUKA còn tích hợp công nghệ hệ thống khác trong cơ sở sản xuất xe tải tại Aksaray. Như vậy, các rô-bốt KUKA 35 sẽ sử dụng hàn điểm điện trở tự động, hàn chốt, cũng như lắp rápdán kính chắn gió để hoàn thiện cabin xe và đảm nhận xử lý bộ phận của cabin.

Các hệ thống vận chuyển không người lái kết nối các đơn vị di động thông minh (AGV), kết hợp chúng một cách hài hòa và tự động tới đích.

Giải pháp Intralogistics đã thiết lập để lắp ráp các cabin xe tải

Daimler đã dựa vào giải pháp Intralogistics linh hoạt được thiết lập bởi KUKA từ hai năm qua. Tổng cộng có bảy nền tảng di động, có thể điều hướng tự do thuộc kiểu KMP 1500kết nối các trạm sản xuất riêng lẻ trong dây chuyền lắp ráp.

Dù sàn xe, cấu trúc bên trong của cabin hoặc cabin xe tải không mui: Xe vận chuyển không người lái KMP 1500 có thể mang trọng lượng 1.500 Kilogram

Tại trạm xử lý tương ứng, AGV sẽ nạp tải cùng lúc với tiến trình lắp ráp trong hệ thống. Các trạm nạp tải của AGV được tích hợp trực tiếp vào trạm xử lý bằng tấm nạp tải đặt sàn. Điều nàygiúp tiết kiệm thời gian và cho phép AGV luôn sẵn dùng bất cứ lúc nào.

Các trạm nạp tải AGV được tích hợp trực tiếp vào trạm xử lý bằng các tấm nạp tải đặt sàn

Sử dụng hiệu quả không gian và độ an toàn xử lý tối đa

Hệ thống vận chuyển không người lái mới của KUKA đảm bảo sử dụng không gian hiệu quảđộ an toàn xử lý tối đa ở tất cả mức độ sản xuất và sự đa dạng tối đa về kiểu loại khi lắp ráp cabin xe tải. Hệ thống giám sát an toàn 360-độ đảm bảo KMP 1500 luôn an toàn ở mọi vị trí lái, dù ngang hay dọc, xoay hay chéo. Tùy thuộc vào hướng và tốc độ, mà KMP 1500 có thể phát hiện nhân viên hoặc chướng ngại vật khác và phản ứng ngay lập tức. Các AGV mở đường cho việc lắp ráp kết cấu bên dưới của xe tải để lắp các thành bên, thành trước và thành sau của xe tải một cách an toàn và linh hoạt. Cabin xe tải không mui được vận chuyển qua dây chuyền lắp ráp trên tuyến đường hiệu quả nhất. 

Sản xuất linh hoạt và có thể mở rộng

Để đảm bảo thời gian phản ứng nhanh với chất lượng tối đa, sản xuất phải linh hoạt và tương hợp. Với các model và yêu cầu khác nhau của khách hàng, giải pháp sản xuất và giải pháp Intralogistics linh hoạtlà rất quan trọng. Thành phần quan trọng để sản xuất tương hợp là nền tảng di động KMP 1500. AGV điều hướng thông qua hệ thống sản xuất trên một mạng lưới đường đi ảo. Muốn vậy, cần sử dụng dữ liệu đo lường hiện có từ máy quét bảo mật cá nhân và phép đo Odometry bằng phần mềm KUKA.NavigationSolution. Do đó, các phần tử dẫn hướng theo dõi hoặc điều hướng sẽ bị thừa. Ưu điểm: Mở rộng hoặc điều chỉnh sản xuất được thực hiện dễ dàng hơn và nhanh hơn

Với phần mềm KUKA cho các hệ thống vận chuyển không người lái, việc mở rộng sản xuất có thể được thực hiện dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Các thiết lập cookie Hãy khám phá OK và KUKA

Trang web này sử dụng Cookie (xem thêm thông tin chi tiết) để cung cấp cho bạn dịch vụ trực tuyến tốt nhất. Nếu bạn tiếp tục sử dụng trang web của chúng tôi, thì chúng tôi chỉ sử dụng Cookie cần thiết về mặt kỹ thuật. Nếu bạn nhấp vào „Hãy khám phá OK và KUKA“, bạn đã đồng ý sử dụng Cookie Marketing. Bằng cách nhấp vào „Các cài đặt Cookie“ bạn có thể chọn Cookie mà chúng tôi sử dụng.

Các thiết lập cookie