โปรดเลือกประเทศ:

ประเทศ

กรุณาเลือกภาษา:

โซลูชั่น AGV ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์: ความสำเร็จในงานโครงสร้างตัวถังรถ

ระบบขนส่งแบบไร้คนขับทำให้การผลิตด้วยระบบอัตโนมัติมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นในงานโครงสร้างตัวถังรถของผู้ผลิตยานยนต์พรีเมี่ยมระดับนานาชาติ


ความสำเร็จของระบบโลจิสติกส์ภายในองค์กรแบบอัจฉริยะ

ในฐานะผู้รับเหมาหลัก KUKA ดูแลรับผิดชอบการติดตั้ง ระบบขนส่งแบบไร้คนขับ (AGVS) ในงานโครงสร้างตัวถังรถทั้งหมด: ตั้งแต่การพัฒนาแนวคิดด้านความปลอดภัย การวางแผนงาน วิศวกรรม การจำลองการทำงาน และการจัดการโครงการ ระบบขนส่งแบบไร้คนขับในงานโครงสร้างของโรงงานผลิตใน Tuscaloosa เป็นโครงการนำร่องเพื่อรองรับอนาคต เราได้สร้างความสำเร็จในการผลิตที่รองรับ AGVS ไปก้าวนึงแล้ว

ระบบรถนำทางอัตโนมัติที่เชื่อมต่อเครือข่ายอย่างชาญฉลาดช่วยให้มั่นใจได้ว่า การเชื่อมโยงของโรงงานเป็นไปอย่างราบรื่นและปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับคนงานในกระบวนการผลิตตัวถังรถ

Michael Jürgens หัวหน้าแผนก KUKA AGV Solutions

เชื่อมโยงงานโครงสร้างตัวถังรถด้วยระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบอย่างยืดหยุ่น

ในขอบเขต การสร้างตัวถังรถที่เรียกว่างานโครงสร้าง จะมีการผลิตโครงพื้นฐานของรถยนต์สามรุ่น: ใต้ท้องรถจะถูกนำมารวมและเชื่อมกับแผงด้านข้างและหลังคา จากนั้นจึงตามมาด้วยชิ้นส่วนต่อพ่วงต่าง ๆ อาทิเช่น ฝากระโปรงเครื่องยนต์ ฝากระโปรงหลัง และประตู เป็นต้น งานโครงสร้างจะดำเนินงานด้วยระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเป็นหลักโดยใช้ KUKA KR QUANTEC, KUKA KR FORTEC และหุ่นยนต์รุ่นอื่น ๆ ของ KUKA

Mercedes-Benz ได้มอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญระบบอัตโนมัติของ KUKA ดำเนินการเชื่อมโยงระบบภายในการผลิตส่วนนี้ “ในฐานะผู้รับเหมาหลัก เรามีความรู้ความชำนาญทางวิศวกรรมที่จำเป็นในการวางแผนขั้นตอนกระบวนการทั้งหมด และขั้นตอนการดำเนินงาน เพื่อนำการจัดการโครงการที่ซับซ้อนไปใช้กับทุกสายงานได้อย่างประสบความสำเร็จ” Michael Jürgens ชี้แจง หลังจากทีมงานของ KUKA พัฒนาแนวคิดด้านความปลอดภัยของระบบขนส่งแบบไร้คนขับ และได้วางแผนการจำลองการทำงานในการเชื่อมโยงระบบที่ยืดหยุ่นโดยใช้ยานยนต์ขนส่งแบบไร้คนขับประมาณ 100 คัน (AGV) KUKA ได้ประสานการนำ AGVS ไปใช้อย่างสำเร็จได้

AGV 100 คันมีส่วนร่วมในการขนส่งชิ้นส่วนประกอบตัวถังรถและตัวถังรถทั้งหมด

ความปลอดภัยของบุคคลผ่านการผลิตแบบไม่ใช้รถยก

การขนส่งชิ้นส่วนประกอบระหว่างสถานีแปรรูปของงานโครงสร้างตัวถังรถโดยไม่มีรถยก เพื่อที่จะเพิ่มความปลอดภัยของพนักงาน เพื่อที่จะให้ชิ้นส่วนประกอบและตัวถังรถมาถึงสถานีทันเวลา KUKA จึงได้พัฒนา ระบบขนส่งแบบไร้คนขับ (AGVS) โซลูชั่นระบบโลจิสติกส์ภายในองค์กรที่มีประสิทธิภาพ จะช่วยให้ ยานยนต์ขนส่งแบบไร้คนขับ (AGV) ประมาณ 100 คัน ร่วมกันส่งชิ้นส่วนประกอบของรถยนต์รุ่นที่เกี่ยวข้องไปยังสถานีผลิตที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งจะมีการประกอบชิ้นส่วนโดยไม่มีบัฟเฟอร์กลาง ขั้นตอนการทำงานจำนวนมากเกิดขึ้นที่นี่พร้อมกันในโมดูลกระบวนการสองโมดูล 

ในเวลาเดียวกัน AGV ต้องตรงตามมาตรฐานด้านความปลอดภัยระดับสูงสำหรับการมีปฏิสัมพันธ์กับผู้คนในโรงงาน หมายความว่า AGV จะทำการตรวจจับโดยใช้เซ็นเซอร์เชิงแสงหากมีคนหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ อยู่ในพื้นที่ขับขี่ “ในกรณีนี้ AGV จะหยุดอย่างปลอดภัยและทำการแจ้งเตือนด้วยเสียงและภาพ” Felix Tschorn อธิบาย “ยานพาหนะจะดำเนินการขนส่งต่อไปก็ต่อเมื่อเส้นทางปราศจากสิ่งกีดขวางอีกครั้ง”

ความท้าทายเป็นพิเศษของโครงการอยู่ที่ความซับซ้อนและขอบเขตการเชื่อมโยงระบบ ด้วยเหตุนี้โซลูชั่นระบบโลจิสติกส์ภายในองค์กรคือการควบคุม AGV จากส่วนกลาง และในขณะเดียวกันก็เปิดใช้งานคำแนะนำเส้นทางที่ยืดหยุ่นโดยใช้ระบบนำทางอิสระ

Felix Tschorn ผู้จัดการโครงการ AGV Solutions ของ KUKA

ระบบนำทางอิสระในสภาพแวดล้อมการผลิตที่รุนแรง

ระบบนำทาง ของ AGV จะทำงานผ่านทางเครือข่ายกริดแม่เหล็กทั่วทั้งโรงงาน จึงมีการฝังจุดแม่เหล็กอยู่ที่พื้นของพื้นที่การผลิตในระยะทางที่กำหนด เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวนี้ เซ็นเซอร์ที่ยานยนต์ขนส่งแบบไร้คนขับจะระบุตำแหน่งที่แน่นอนโดยใช้อุปกรณ์ช่วยกำหนดทิศทางและรายงานกลับไปยังระบบควบคุมการประสานงานส่วนกลาง ระบบควบคุมการประสานงานส่วนกลางจะทำหน้าที่ในการจำลองการจราจรและทำการควบคุมยานพาหนะ อีกทั้งรับประกันด้วยว่า AGV ทั้งหมดจะประสานร่วมกันส่งชิ้นส่วนประกอบไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมในลูปที่ไขว้กัน 11 ลูปบนเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด

ระบบ AGV อัตโนมัติเต็มรูปแบบของ KUKA จะเชื่อมโยงภาคอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันของงานโครงสร้างตัวถังรถเข้าไว้ด้วยกัน

แนวคิดระบบควบคุมส่วนกลางโดยง่าย

การควบคุมหลักของ ระบบขนส่งแบบไร้คนขับ เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบควบคุมการผลิตของ Mercedes-Benz ด้วยวิธีนี้ AGV จะปรับให้เข้ากับการวางแผนการผลิตระดับสูงโดยอัตโนมัติโดยไม่จำเป็นต้องเข้าไปแทรกแซงระบบคำแนะนำของ AGV ในกรณีที่หยุดพักการผลิตเช่นในวันหยุดราชการหรือวันหยุดยาว AGV จะเข้าสู่โหมดสแตนด์บายโดยอัตโนมัติซึ่งอาจใช้งานได้นานถึง 92 ชั่วโมง หากการผลิตเริ่มต้นใหม่ภายในช่วงเวลานี้ยานพาหนะจะกลับมาดำเนินกิจกรรมโดยอัตโนมัติ

  

ระบบคำแนะนำของ AGV ยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการการชาร์จอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ AGV จะขับเคลื่อนไปยังสถานีชาร์จโดยอัตโนมัติและพร้อมสำหรับการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน อินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบกราฟิก (GUI) ช่วยให้สามารถวางแผนและจำลองเส้นทางใหม่ได้อย่างง่ายดาย การเชื่อมโยงระบบซึ่งเกิดขึ้นในระดับเดียวกับระบบการผลิต ทำให้สามารถปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานการผลิตได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ตัวอย่างเช่นการรวมซีรีส์โมเดลใหม่ ข้อดีอีกประการหนึ่งของการนำทางแบบกริดแม่เหล็กอิสระแบบเหนี่ยวนำ: ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของงานโครงสร้าง เซ็นเซอร์เชิงแสงอาจถูกปนเปื้อนจากฝุ่นจากการเชื่อม เป็นต้น ระบบนำทางจะไม่ได้รับผลกระทบและทนทาน ซึ่งทำให้ระบบดังกล่าวทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ


เราภูมิใจในการดำเนินโครงการที่ประสบความสำเร็จ ทุกคนที่เกี่ยวข้องถือเป็นก้าวสำคัญของระบบโลจิสติกส์ภายในองค์กรแบบอัจฉริยะ และเรายินดีมากยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความร่วมมืออย่างต่อเนื่องและความไว้วางใจในความรู้ของเรา

Felix Tschorn ผู้จัดการโครงการ AGV Solutions ของ KUKA
การตั้งค่าคุ้กกี้ ตกลงและค้นพบ KUKA

"เว็บไซต์นี้มีการใช้ข้อมูลคุกกี้ (รายละเอียดเพิ่มเติม) เพื่อมอบประสบการณ์การบริการที่ดีที่สุดแก่คุณ หากคุณต้องการใช้เว็บไซต์ของเราต่อ เราจะใช้ข้อมูลคุกกี้ที่จำเป็นทางเทคนิคเท่านั้น หากคุณคลิก “ตกลงและค้นพบ KUKA” จะถือว่าคุณยอมรับให้ใช้ข้อมูลคุกกี้เพื่อประโยชน์ทางการตลาด คุณสามารถเลือกได้ว่าจะให้เราใช้ข้อมูลคุกกี้ประเภทใดด้วยการคลิก “การตั้งค่าคุกกี้”

การตั้งค่าคุ้กกี้