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摩擦撹拌接合

摩擦撹拌接合は、低融点の非鉄金属や金属混合接合に最適な接合方法です。




プロセス概要:01 起動および浸漬、02 加熱のための滞留時間、03 溶接プロセス、04 溶接完了時の引き戻し
摩擦撹拌接合は、様々な材料の接合に適しています。

摩擦攪拌接合には、従来の接合プロセスにはない多くの利点がある。

  • 最高の溶接品質

       
    • 気孔やクラックなどの溶接欠陥がない
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    • 異なる材質の接合も可能
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    • 比較的低入熱
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    • 溶接歪みが少なく、溶接シームの強度が高い
  • 経済効率

    • 複雑な3次元形状の経済的な接合
    • コンポーネントの最適化による材料の節約
    • シールドガスやコアードワイヤーなどの消耗品が不要
  • グリーン・テクノロジー

       
    • 低エネルギー消費で環境にやさしい
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    • 排ガス抽出や防眩対策が不要



    • 高出力エレクトロニクスまたは携帯電話ケーシング用冷却システム等の複合的3Dシームの経済的接合

    • アルミニウムプレートまたは形鋼からなる金型部品

    • 変圧器およびバッテリーの高電導度接続

    • 様々な組み合わせ材料の接合 – 代表的なもの:アルミニウム合金、銅合金およびマグネシウム合金


    • 冷却システム、ボディおよびドライブトレーンの構成部品、ならびにEモビリティコンポーネント等の複合的3Dシームの経済的接合

    • 一般的な4000/5000/6000番台アルミニウム合金や、例えば、 アルミニウムパネル、連続鋳造形鋼および金型部品等の溶接が難しい組み合わせ材料の接合

     

    自動車産業におけるオートメーション化の詳細はこちら

    • 航空機胴体部品またはロケットコンポーネント等の高信頼で高気密性のシームの接合

    • 低接合温度による低熱変形および特殊な表面特性ならびに超高レベルの材料特性(例えば、引張強さ)

    • 代表的な材料:2000番台および7000番台の超硬アルミニウム合金


    • 高速鉄道の側壁およびルーフアッセンブリーならびにアルミニウムプレートおよび形材(二重壁プレート)の接合
    • FSWポータルシステムとその他の加工プロセス(例えば、フライス加工およびボーリング加工)の組み込みによる高経済性接合
    • 代表的な材料:6000番台アルミニウム合金