การผลิตโครงรถแบบขั้นบันไดด้วยระบบอัตโนมัติโดยใช้หุ่นยนต์ MAG สำหรับผู้ผลิตและจัดจำหน่ายยานยนต์

เชื่อมโครงรถแบบขั้นบันไดโดยระบบอัตโนมัติ: MAGNA Presstec ในเขตเมือง Lebring ของออสเตรียใกล้กับ Graz ไม่มีปัญหาในการผลิตเนื่องจากใช้สายการผลิตของ KUKA โครงรถสำหรับ Mercedes G Class ได้รับการผลิตโดยระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่นี่ตั้งแต่ปี 2017

เชื่อมชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดใหญ่ด้วยกระบวนการทำงานคงที่โดยใช้ การประกอบตัวถังรถของ KUKA

ตั้งแต่ปี 1979 G Class เป็นองค์ประกอบสำคัญในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Mercedes-Benz ไอคอนของออฟโร้ดนี้เป็นรถวิบากที่แข็งแรงทนทานและอายุยืนนาน ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงไปในการอัปเดตล่าสุดเช่นกัน: คุณสมบัติหลักอยู่ที่เทคโนโลยีและคุณค่าในการจดจำของแบรนด์อย่างเห็นได้ชัด อันคุณสมบัติสองประการที่มอบความโดดเด่นให้ G Class มานานมากแล้ว ดังนั้นจึงมีการยกเครื่องโครงรถแบบขั้นบันไดโดยเฉพาะ ซึ่งจะให้ความมั่นคงที่จำเป็นสำหรับตัวถังรถ เพื่อที่จะให้ยานยนต์ที่มีความยาวเพิ่ม 53 มิลลิเมตรและความกว้าง 121 มิลลิเมตรวิ่งข้ามโคลน หินกรวด และเส้นทางวิบากที่เข้าถึงยากได้อย่างปลอดภัย

ในขณะเดียวกัน การคำนวนเวลาใหม่ในการผลิตก็เริ่มต้นด้วย G Class รุ่นใหม่เช่นกัน: ในอดีต ยังมีการเชื่อมชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดใหญ่จำนวนมากด้วยมือ สายการผลิตของ KUKA ที่สามารถทำการเชื่อมโครงรถแบบขั้นบันไดโดยระบบอัตโนมัติจะจัดการงานดังกล่าวนี้ที่ MAGNA Presstec

พันธมิตรที่มีประสบการณืสำหรับระบบอัตโนมัติโดยใช้หุ่นยนต์ MAG

“มีความท้าทายสำคัญอยู่สองประการสำหรับลำดับขั้นตอนการผลิตที่มีกระบวนการทำงานคงที่” Dominik Pfeiffer ผู้จัดการโครงการของ KUKA กล่าว ประการแรกคือ สัดส่วนของพื้นที่ที่มีจำกัด กล่าวคือ อาจจะไม่สามารถใช้พื้นที่การผลิตและโลจิสติกส์ขนาด 2,000 ตารางเมตรได้ทั้งหมดสำหรับระบบการผลิต นอกจากนั้น ยังเป็นโรงงานที่ยาวและแคบ “อีกประการหนึ่งคือ ต้องคำนึงถึงขนาดของชิ้นส่วนประกอบ: ความยาว 4.30 เมตรและความกว้าง 1.20 เมตรทำให้โครงรถแบบขั้นบันไดมีน้ำหนักเกิน 230 กิโลกรัม“ จะมีการดัดแปลงแก้ไขชิ้นส่วนอะไหล่ประมาณ 145 ชิ้น ความยาวรวมของตะเข็มเชื่อมเกือบจะเท่ากับ 80 เมตร นอกจากนั้นยังมีการกำหนดจุดที่เชื่อมไว้กว่า 200 จุด

หุ่นยนต์ MAG ของ KUKA จะเชื่อมคานเหล็กตามยาวและคานเหล็กตามขวางสำหรับโครงสร้างส่วนหน้าหรือโครงสร้างส่วนหลังเข้าด้วยกัน

“โซลูชั่นคือ หุ่นยนต์ 45 ตัว โดยเฉพาะรุ่น KR 30 L16 เป็นหุ่นยนต์ MAG และ KR 240 เป็นตัวควบคุมซึ่งจะช่วยในการเชื่อมต่อชิ้นส่วนจำนวนมากและเชื่อมโครงรถแบบขั้นบันไดโดยระบบอัตโนมัติ” Dominik Pfeiffer กล่าว ฝั่งซ้ายของโรงงานจะทำหน้าที่เป็นช่องทางเดินสำหรับระบบการจ่ายให้หลอดม้วนสายไฟหรืออุปกรณ์ของหุ่นยนต์ และชั้นวางส่วนประกอบเป็นพื้นที่เก็บของสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นในระหว่างกระบวนการผลิต ในการควบคุมและการควบคุมกระบวนการทำงาน มาตรฐานของ KUKA เอง miKUKA ถูกนำมาใช้ มาตรฐานดังกล่าวจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานะเครื่องจักรอย่างชัดเจนและช่วยให้การควบคุมการทำงานง่ายขึ้นด้วยฟังก์ชันมาตรฐานต่าง ๆ

เชื่อมโครงรถแบบขั้นบันไดได้ 20,000 ชิ้นต่อปีด้วยระบบอัตโนมัติ

การประกอบตัวถังรถของ KUKA ด้วยระบบอัตโนมัติจะผลิตโครงรถแบบขั้นบันได 20,000 ชิ้นต่อปี ส่วนประกอบที่มีขนาดใหญ่มากเป็นบางส่วนจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันที่สถานีต่าง ๆ สายผลิตสำหรับทั้งสองกลุ่มหลัก โครงส่วนหน้าและโครงส่วนหลังมีโครงสร้างเชิงระบบเหมือนกัน แต่การจัดเรียงลำดับจะกลับด้านกัน องค์ประกอบที่สำคัญของโซลูชั่นก็คือ สถานีบีบอัดทั้งสองสถานี (Squeezing Station) หลังจากนั้น ชิ้นส่วนอะไหล่จะถูกเชื่อมโดยมีการบิดเบี้ยวต่ำและการปรับความตึงน้อยโดยใช้ลำดับขั้นตอนการเชื่อมที่ซับซ้อน

เชื่อมชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดใหญ่: Magna Presstec ใช้สายการผลิตของ KUKA ในการผลิตโครงรถแบบขั้นบันได 20,000 ชิ้นต่อปี

หากมีตัวแปรที่มีรบกวนการทำงานเกิดขึ้น เราสามารถทำการแก้ไขได้อย่างดีเสมอ ดังนั้น เราจึงควบคุมโครงการร่วมกันจนประสบความสำเร็จ

Dominik Pfeiffer ผู้จัดการโครงการของ KUKA