Automatizovaná výroba žebřinových rámů pomocí svařovacích robotů metodou MAG u subdodavatelů automobilového průmyslu

Automatizované svařování žebřinových rámů: Ve společnosti MAGNA Presstec, se sídlem v rakouském Lebringu nedaleko Štýrského Hradce, to není žádný problém díky výrobní lince KUKA. Od roku 2017 se plně automaticky vyrábějí rámy pro automobily Mercedes třídy G.

Procesně stabilní svařování velkých dílů na zařízení pro výrobu karoserií KUKA

Třída G je již od roku 1979 nedílnou součástí nabídky automobilů společnosti Mercedes-Benz. Tato offroadová ikona je robustním terénním vozem s dlouhou životností. Na tom se nic nezměnilo ani v případě nejnovějšího modelu: Největší důraz byl kladen na techniku a charakteristické vnímání značky – dvě vlastnosti, kterými se od počátku vyznačuje třída G. Proto byl důkladně přepracován také žebřinový rám, který zajišťuje potřebnou stabilitu karoserie, aby automobil, který je o 53 milimetrů delší a o 121 milimetrů širší, dokázal spolehlivě překonávat bahno, štěrk a nesjízdný terén.

Současně s novou třídou G začala nová éra také ve výrobě: Zatímco dříve bylo mnoho velkých dílů svařováno ručně, nyní jsou tyto práce ve společnosti MAGNA Presstec prováděny na výrobní lince KUKA, která svařuje žebřinové rámy v automatickém provozu.

Zkušený partner pro automatizaci díky svařovacím robotům s metodou MAG

„V případě procesně stabilního výrobního procesu vznikly dvě hlavní výzvy,“ říká Dominik Pfeiffer, projektový manažer ze společnosti KUKA. Zaprvé omezené prostorové podmínky: Výrobní a logistická plocha o velikostí 2 000 metrů čtverečních nemohla být celá využívána pro výrobní zařízení. Dále se jednalo o dlouhou a úzkou halu. „Kromě toho se musel brát ohled na velikost dílu: Při délce 4,30 metru a šířce 1,20 metru činí hmotnost žebřinového rámu více než 230 kilogramů.“ Přitom se zpracovává asi 145 samostatných dílů. Celková délka svarů činí přibližně 80 metrů a navíc se provádí více než 200 bodových svarů.

Svařovací roboty KUKA s metodou MAG svařují podélné a příčné nosníky pro přední, příp. zadní část karoserie.

„Řešení: 45 robotů, zejména typu KR 30 L16, které se používají pro svařování metodou MAG a KR 240, které se používají k manipulaci, které se starají o spojování mnoha dílů a automatizované svařování žebřinového rámu,“ říká Dominik Pfeiffer. Levá strana haly slouží jako zásobovací koridor pro zásobníky drátu nebo příslušenství robotu a regály na součásti slouží jako místo pro odkládání jednotlivých dílů během výrobního procesu. K řízení a kontrole procesu společnost KUKA používá vlastní standard miKUKA. Přehledně zobrazuje informace o stavu stroje a usnadňuje obsluhu standardizovaných funkcí.

Automatizované svařování 20 000 žebřinových rámů ročně

Na automatizovaném zařízení KUKA pro výrobu karoserií vzniká 20 000 žebřinových rámů ročně. Částečně se velmi velké díly svařují na různých stanovištích. Linky pro obě hlavní skupiny, přední a zadní část karoserie, mají systematicky stejné uspořádání, pouze zrcadlově obrácené. Významnou součástí řešení jsou obě lisovací stanoviště. Díky promyšlenému svařovacímu procesu jsou díly svařovány s co nejmenší deformací a pnutím.

Svařování velkých dílů: Díky výrobní lince KUKA vyrábí společnost Magna Presstec 20 000 žebřinových rámů ročně.

Když se vyskytly rušivé faktory, dokázali jsme si s nimi velmi dobře poradit. Díky tomu se nám podařilo projekt úspěšně dokončit.

Dominik Pfeiffer, projektový manager ve společnosti KUKA.