Daimler 公司採用了靈活的無人搬運車系統

KUKA 靈活的無人駕駛內部物流解決方案取代了 Mercedes-Benz 位於土耳其 Aksaray 市卡車組裝廠的軌道引導運輸系統。

最大的車型多樣性和多功能性

Actros 或 Arocs:Mercedes-Benz 位於土耳其 Aksaray 市的卡車組裝廠平均每 8.9 分鐘生產一輛車,該廠是 Mercedes-Benz 全球三間卡車組裝廠之一,Aksaray 卡車組裝廠自 1986 年建廠以來已根據客戶需求生產了約 275,000 輛卡車,為符合卡車生產的品質要求車型多樣性,同時可準時出貨,Daimler 公司隨時緊跟潮流,並採用最創新的技術。 

卡車組裝廠內的無人駕駛運輸系統

Mercedes-Benz 位於土耳其 Aksaray 市的卡車組裝廠採用靈活的無人駕駛內部物流解決方案

工業物聯網時代的彈性化工業生產

因此,Mercedes-Benz 位於土耳其 Aksaray 市的卡車組裝廠於組裝各種卡車駕駛艙時使用 KUKA 的無人搬運車(Automated Guided Vehicle 的英文縮寫 AGV),那是一種型號為 KMP 1500全向移動式平臺,負責連接個別的組裝步驟站。之前的軌道引導式 AGV 運輸解決方案有別於先進的內部物流解決方案附加最大彈性可自由移動的移動式平臺。「AGV 可與 Daimler 公司的組裝廠產線完美整合」,KUKA 負責 Daimler 公司的業務經理 Robert Vogel 說。 

我們的內部物流解決方案滿足了客戶對於更多彈性和多功能特性的期望。對此我們深感自豪。

KUKA 負責 Daimler 公司的業務經理 Robert Vogel

除了靈活的內部物流解決方案,KUKA 也在 Aksaray 卡車生產線上整合了其他的設備技術。因此,35 台 KUKA 機器人透過自動化電阻點焊、螺栓焊接以及組裝黏接擋風玻璃來生產駕駛艙,除此之外,它們也負責處理駕駛艙上的零組件。

無人搬運車系統可智慧連結行動單元(AGV),讓它們合作無間,並能自主完成其任務。

用於組裝卡車駕駛艙的成熟內部物流解決方案

Daimler 公司採用 KUKA 成熟的彈性內部物流解決方案進行生產已經兩年。組裝產線上共計有七台可自由移動的 KMP 1500 移動式平臺連結個別的生產工作站。

無論是 車身底板、卡車駕駛艙的內部結構無車頂的卡車駕駛艙KMP 1500 無人駕駛運輸車可運輸 1,500 公斤的重量

抵達各程序處理站後,AGV 便會在設備進行組裝程序的同時進行充電。AGV 的充電站已透過底板充電板直接內建於程序處理站上,這可節省時間,讓 AGV 可全日無休地工作

AGV 充電站透過底板充電板直接內建於程序處理站上

有效的廠房面積利用和高度的程序安全性

KUKA 的全新無人搬運車系統可確保有效的廠房面積利用,所有生產級別的高度程序安全性以及組裝卡車駕駛艙時的最大車型多樣性360 度安全監控可確保 KMP 1500 在任何行駛情況下,無論是橫向或縱向、旋轉或對角線,都能保持自身安全。視行進方向和速度而定,KMP 1500 可透過該監控系統偵測到工人或其他障礙物,並立即反應。從組裝卡車子結構到安裝卡車側壁、前壁和後壁,AGV 皆可進行安全且動性的行駛路徑。因此無車頂的卡車駕駛艙即可以最有效的路徑在組裝產線上運輸。 

多功能性和縮放自如的產程

為了縮短反應時間,同時達到產品的最高品質,產線必須具備彈性和多功能性。為生產各種不同的車型以及滿足客戶需求,彈性的生產和內部物流解決方案是關鍵。多功能產線的關鍵要素就是 KMP 1500 移動式平臺。AGV 可在生產系統的虛擬路徑上自由移動。在此過程中,會使用到個人安全掃描儀上既有的測量數據,並利用 KUKA.NavigationSolution 軟體進行測距。因此不需要軌道引導元件或導航元件。優勢:可輕鬆和快速實現產線擴充或調整。 

使用 KUKA 的無人搬運車系統軟體可輕鬆且快速地擴充產線。
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