E-mobilitede yol gösterici

Elektronik yapı grubu, her elektrikli otomobilin kalbidir. Pek göze çarpmayan bu cihaz, bir ayakkabı kutusundan biraz daha büyüktür, yaklaşık on iki kilo ağırlığındadır ve araçta merkezi bir kontrol elemanı olarak akülerden gelen doğru akımı alternatif akıma dönüştürür. Ancak o zaman motor emisyonsuz enerji ile çalışabilmekte ve onu güce dönüştürebilmektedir. E-mobilite patlama yaşıyor olsa da, otomotiv endüstrisi için bu teknoloji, otomobil modellerinin üretimi ve geliştirilmesindeki deneyim açısından nispeten yenidir.

Bu nedenle, elektrikli arabaların akıllı üretimi için uygun konseptler ve bunların üretim sürecine entegrasyonuna talep büyüktür. Tedarikçiler bu noktada çok önemlidir. Çünkü bu durumda, çoğunlukla şimdiye kadar olduğu gibi sadece önceden monte edilmiş ve tam olarak uyarlanmış tekli parçalar sağlamakla kalmaz, aynı zamanda geliştirme sürecine de aktif olarak katılırlar. Aynen Bavyera'nın Dingolfing şehrindeki otomasyon uzmanı SAR gibi. Şirket, diğer ürünlerinin yanı sıra otomotiv endüstrisi ve bunların ortakları için üretim çözümleri geliştirmekte ve üretmektedir.

Sonunda, uzun geliştirme çalışmalarının sonucuna ikna olan sadece yönetim kurulu olmuyor. Üretim hattının mevcut konfigürasyonunda 11'i KUKA olmak üzere 28 robot kullanılmaktadır. Bu robotlar, 47 ayrı araç parçasını vidalamak, yapıştırmak, test etmek ve nihayetinde araçla birleştirmek için ilgili tüm otomasyon görevlerini üstlenirler. 

“Tüm montaj süreci boyunca her bileşen için sözde bir veri ağacı kaydediyoruz. Bu şu anlama geliyor: Elektrikli aracın en küçük vidasından gövde kapağına kadar tam olarak nereden geldiğini ve nasıl bir işlemden geçtiğini anlayabiliyoruz. Bundan, elektrikli araba sürücüsünün sorun yaşaması halinde, daha sonra olası sonuçlar ortaya çıkarılabilir.” diyor Satış Müdürü Georg Dullinger.

Arada, aracın yüksek kaliteli işçiliğini sağlamak için tekrar tekrar sızıntı testleri ve fonksiyon testleri gerçekleştirilmektedir. Özellikle son adım son derece heyecan verici: Bir KR CYBERTECH robotu, elektrikli arabalar için bitmiş kontrol ünitelerini montaj hattından alır ve suyla doldurur. SAR Proje Müdürü Franz Steinbauer, “Aslında su, elektrik ve veri teknolojisi asla bir araya gelmemeli” diyor. “Ama bu durumda hepsini yaklaşık 100 saniye içinde bir araya getiriyoruz ve sonraki adımlarda su soğutma için kullanılıyor.”

KUKA robotu, kontrol ünitelerini yüksek ve alçak gerilim yalıtım testine yerleştirir. Sonuçta, alternatif akımın elektrikli otomobilin “damarlarından” aktığı yer burasıdır. Ardından elektrikli kalpler işletim sistemlerine kavuşurlar; adeta hayatın nefesini alırlar. Tüm testler pozitif çıktıktan ve su tekrar boşaltıldıktan sonra, kontrol üniteleri araç kalp aküsü olarak kullanıma hazırdır.