KUKA omniMove förflyttar tunglastdelar för bygget av A380 hos Airbus på minsta utrymme

90 ton roteras ur sin position

Airbus flaggskepp, A380, ser ut att flyga genom luften utan besvär. För att komma så nära himlen används flexibla, kraftfulla och mobila tunglastplattformar på golvet under bygget av jättefågeln. Tack vare sina Mecanum-hjul kan en KUKA omniMove transportera upp till 90 ton tunga flygplansdelar med millimeterprecision på en minimal yta i produktionsanläggningen i Hamburg. 

Blotta åsynen är svindlande: Personalen på en Airbus-tillverkningsanläggning i Hamburg förflyttar enorma, 90 ton tunga och 15 meter långa flygplansdelar av en A380 i en byggnad som är lika stor som en fotbollsarena fram och tillbaka. Delarna jongleras som om de vore legobitar på ett bord. Detta görs med hjälp av den mobila transportplattformen KUKA omniMove, som är ett transportfordon för tunga laster utrustade med omniriktade Mecanum-hjul.

Hjultypen ger en obegränsad manövrerbarhet. I byggnaden där A380 tillverkas har Airbus sedan ett år tillbaka använt två av de mobila transportplattformarna för att kunna tillverka flygplansdelarna i önskad takt, vilka sedan förflyttas längs med produktionssträckan. Plattformarna kan kopplas ihop för transport av större delar. 

Mecanum-hjul ger bästa möjliga manövrering på minsta utrymme

En rad olika arbetsstationer och de gigantiska flygplansdelarna gör att utrymmet i Airbus-hangaren är begränsat. Det bästa med KUKA omniMove är fordonets förmåga att vrida sig i en och samma punkt. Den obegränsade rörelsefrihet möjliggörs av de omnidirektionala Mecanum-hjulen. Dessa kan röra sig i valfri riktning och arbetar även vid så höga bärlaster som 90 ton med högsta precision.

Mångsidigheten är ett resultat av den mycket speciella konstruktionen: Ett Mecanum-hjul består av flera enskilda rullar som var och en är monterade i en 45-gradersvinkel mot axeln. Därmed fulländar KUKA omniMove en fascinerade rörlighet som gör det möjligt för Airbus att utnyttja produktionshallens utrymmen optimalt och effektivt.  

Mecanum-hjulen på KUKA omniMove kan rulla i alla riktningar.

Enkel hantering, snabbhet, säkerhet och lång batteritid

Även de andra kraven på en transportplattform är höga hos Airbus. Dessa krav uppfyller KUKA omniMove, som är enkel att använda, snabb att lära sig och dessutom mycket lättstyrd. Och dess batterier är mycket kraftfulla: KUKA omniMove arbetar outtröttligen i 48 timmar utan att behöva laddas om. Det enkla handhavandet, flexibiliteten och plattformens höga precision har övertygat de personer på Airbus som arbetar med att köra KUKA omniMove-plattformarna.

Mer automatiseringspotential i flygplansproduktionen

”Vi har idag elva produktionsanläggningar i Europa, och vår leveranskedja sträcker sig över hela jorden”, säger Kai Brüggemann, fabrikschef på Airbus i Hamburg. I produktionsanläggningen i Hamburg, som är stor som egen stad och sträcker sig längs floden Elbe i Finkenwerder, genomgår många olika flygplanstyper ett flertal monteringsstadier och testfaser. Hela tiden transporteras delar in och ut ur anläggningarna.

Logistik och transport av delar i de olika monteringsavsnitten har därmed blivit en viktig del av tillverkningsprocessen. KUKA omniMove-plattformarna kommer därför bara att bli en början på automatiseringen av tillverkningen hos Airbus.

Det är min förhoppning att jag får möjlighet att introducera ytterligare KUKA-produkter i vår hangar, nämligen KUKA-standardprodukter och inga specifika produkter för flygplansteknik.

Kai Brüggemann, fabrikschef på Airbus i Hamburg

Implementering av toppmodern teknik i tillverkningen

Airbus framgångar baseras på innovation och implementering av toppmodern teknik vid tillverkningen. ”Vi letar även efter passande lösningar i andra branscher, framför allt inom bilbranschen”. Brüggeman är övertygad om att hans företag kommer att kunna överföra många lösningar från bilindustrin till Airbus tillverkningsanläggningar: ”Här i Hamburg har vi en produktionslinje som alltid är i rörelse och som inom flygplanstekniken är helt unik.”

Redan i början av nästa år kommer Airbus att implementera en till helautomatiserad produktionslinje för en ny flygplansmodell. KUKA är en partner i konsortiet som tillhandahåller framtidens lösningar. ”Det är på tiden att robotbaserade lösningar tas plats även inom flygplanstekniken. Den befintliga luckan mellan bilindustrin och oss kommer vi att kunna täppa igen förhållandevis fort”, säger Brüggeman om framtiden.

Vi använder kakor för att kunna erbjuda dig bästa möjliga service även online. Här finns mer information.

OK